由于产量过剩，今年以来中国内地的车价不断下降，但汽车销量仍是不升反跌，许多准车主在“买涨不买跌”的心理因素下持币待购，造成汽车严重滞销。日前在山东济南举行的“汽车论坛”上，不少出席者预言，今年春节前后汽车还将大降价。
　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，当前中国有100多个汽车厂家、两万多家经销商，产能过剩突出、经销商竞争激烈等，都是降价的内在原因。“以前是不同品牌的汽车经销商之间打来打去，现在同一品牌的经销商也互不相让。即使在同一城市卖同一型号的汽车，也可能差三五千，甚至上万元。”
　　春节前后料有大降幅
　　徐长明认为，明年元旦前车市不会有大的降价动作。但明年春节前后，车市会有一次较大的降幅。“长远看，降价还会是一种常态，直到厂家和车商市场格局相对稳定，车价才会趋于稳定。”
　　而出席论坛的国务院发展研究中心产业经济部研究室主任杨建龙认为，只有当中国车价水平比国际车价低，国内车价才会最终趋于稳定，否则，降价将永远不会停止，中国也无法成为世界汽车制造业的基地。    

　　[房车快讯]
　　全国轿车产量大幅下滑
　　在经过两个月的短暂稳定后，10月我国轿车生产再下台阶，产量比9月下降19．1％，比去年同月下降14．2％。国家统计局日前公布的统计数字显示，10月全国共生产轿车14．35万辆，仅及3月产量的58．5％。在车价大幅下降和产销规模持续萎缩的双重打击下，汽车业利润急剧缩水。今年前三季度汽车整车制造业利润同比下降了7．9％，为6年来首次下降。其中三季度当季利润同比下降33．6％，比二季度则下降了44．5％。（刘铮）

　　明年地产政策以稳为基调
　　在今年一轮紧似一轮的调控政策下，房地产投资过快的态势有所缓解，但房价的上涨势头却没有得到明显的遏制。前三季度，我国房地产价格持续上涨。在这种情况下，明年房地产市场相关政策的走向就格外引人关注。对此，国务院发展研究中心研究员廖英敏在接受本报记者采访时分析认为，在固定资产投资增速放缓、明年房地产竣工量和供给量都有所减少的情况下，调控政策将进一步着力在一个“稳”字上。具体表现是，调控政策将趋向制度化和长效化，市场风险进一步被严格控制，在此基础上行业的平稳发展将是主要基调。（沉香）